Jak tanio zrobić rower elektryczny samodzielnie? Odpowiedź jest prosta: najtańszą i najłatwiejszą opcją jest przerobienie istniejącego roweru na wersję elektryczną poprzez zamontowanie odpowiednich komponentów, a proces ten można wykonać we własnym zakresie garażowym, bez specjalistycznej wiedzy i drogich narzędzi [6].
Najważniejsze elementy przekształcenia roweru w elektryczny
Do stworzenia roweru elektrycznego niezbędne są trzy główne elementy: silnik, akumulator oraz sterownik [6]. Dodatkowo system powinien być uzupełniony o czujnik prędkości, manetkę gazu oraz wyświetlacz do monitorowania parametrów trasy [2].
Silnik montuje się najczęściej w przednim lub tylnym kole albo w miejscu korby. Akumulator może znajdować się przy ramie, na szynie lub być zintegrowany z napędem. Sterownik zarządza pracą całego układu i powinien być zamontowany w miejscu umożliwiającym dostęp do kabli [2]. Czujniki prędkości oraz manetka gazu to dodatki poprawiające komfort użytkowania i sterowanie rowerem.
Warianty montażu silnika
Proces instalacji silnika obejmuje kilka wariantów. Montaż przedniego silnika wymaga zdjęcia przedniego koła oraz założenia koła z już zintegrowanym napędem [6]. Instalacja tylnego silnika przebiega tak samo, ale dotyczy tylnego koła [2]. Opcja z napędem centralnym (na korbę) wiąże się ze zdjęciem korby i suportu, a następnie zamontowaniem silnika zgodnie z zaleceniami producenta [2].
Akumulator można zamontować w trójkącie ramy lub pod siedzeniem, w zależności od preferencji i zestawu. Należy pamiętać, że niezależnie od wybranej opcji, wszystkie przewody zasilające oraz sterujące powinny być zabezpieczone i poprowadzone możliwie najkrótszą trasą [2].
Szczegółowy przebieg konwersji roweru na elektryczny
Cały proces składa się z kilku kluczowych kroków:
- Instalacja silnika: Pierwszym krokiem jest zdjęcie oryginalnego koła, zluzowanie zacisków, montaż nowego koła z napędem oraz nakręcenie zębatek kasety [2].
- Manetka gazu: Następnie należy zdemontować gumowy chwyt z prawej strony kierownicy (pomaga śrubokręt i WD-40) i zamontować wybraną manetkę (kciukową lub twist) [1].
- Instalacja czujnika prędkości: Metalowy pierścień z magnesem oraz koło z magnesami umieszczamy na osi. Magnesy powinny być zwrócone na zewnątrz, a szczelina między czujnikiem a magnesem musi wynosić ok. 2 mm [1].
- Prowadzenie przewodów: Przewody łączące napęd z wyświetlaczem prowadzimy do torby, zlokalizowanej w ramie lub pod siodłem [1].
- Kompletacja okablowania: Okablowanie należy połączyć ze sterownikiem w torbie. Szczególną uwagę trzeba poświęcić kablowi baterii (czerwony oraz czarny) i właściwemu zabezpieczeniu połączeń [1].
W przypadku gotowych zestawów większość narzędzi jest dostarczana przez producenta. W innym razie należy przygotować śrubokręty, klucz 21 mm oraz niezbędne przyrządy do zdejmowania oryginalnego wyposażenia [2].
Koszty samodzielnej konwersji – czy to się opłaca?
Samodzielne przekształcenie roweru w elektryczny to koszt przeciętnie o połowę niższy niż zakup gotowego roweru elektrycznego [6]. Możliwość przygotowania konwersji we własnym zakresie obniża wydatki i pozwala dopasować podzespoły do swoich potrzeb.
Czas montażu deklarowany przez producentów zestawów wynosi kilka godzin, jednak dla początkujących czynności te mogą zająć więcej czasu [2]. Dla większości majsterkowiczów to realny kompromis między inwestycją czasową a finalnymi korzyściami finansowymi.
Najważniejsze niuanse montażowe i zalecenia bezpieczeństwa
Podczas montażu trzeba zadbać o szczegóły techniczne. Dystans między magnesem czujnika prędkości a sensorem powinien ściśle wynosić około 2 mm [1]. Mocowanie kół wymaga użycia odpowiedniego klucza – w większości przypadków jest to narzędzie o rozmiarze 21 mm [1]. Każdy element musi zostać zamontowany zgodnie z instrukcją, aby zapewnić bezpieczeństwo użytkowania.
Przechowywanie baterii i sterownika w torbie jest kluczowe dla ochrony przed czynnikami zewnętrznymi. Każdy etap instalacji powinien być wykonany z należytą starannością, a po zakończeniu prac zaleca się sprawdzić całość pod kątem stabilności i prawidłowego działania systemu.
Podsumowanie – czy konwersja jest dla każdego?
Przerobienie roweru na elektryczny samodzielnie jest rozwiązaniem dostępnym dla wielu osób. Dzięki gotowym zestawom i czytelnym instrukcjom, nie jest wymagana specjalistyczna wiedza ani profesjonalne narzędzia [6]. Oszczędności, możliwość indywidualizacji projektów oraz satysfakcja z własnej pracy sprawiają, że konwersja roweru na elektryczny cieszy się rosnącym zainteresowaniem wśród rowerzystów.
Źródła:
- [1] https://energy-bike.pl/przerobka-roweru-na-elektryczny-montaz-krok-po-kroku/
- [2] https://www.centrumrowerowe.pl/blog/rower-elektryczny-jak-zrobic/
- [6] https://roweroza.pl/blog/post/rower-elektryczny-zrob-go-sam
Bike-Mania.pl – uzależnia od jazdy! Portal wielotematyczny dla ludzi, którzy nie chcą wybierać między biznesem a lifestyle’em, technologią a zdrowiem, motoryzacją a modą. Piszemy o wszystkim, co naprawdę liczy się w codziennym życiu, bez sztucznych podziałów i clickbaitowych chwytów.